据中国食品报讯《道路交通安全法》出台后，运输问题成为广西时下水果销售的最大瓶颈，而广西时令大宗水果如西瓜、荔枝更是首当其冲成为牺牲品。望着烂在地里的西瓜，瞅着滞在树上的荔枝，果农们焦虑万分：水果运输“路”在何方？
丰收：带来无尽忧愁
广西是我国水果生产大省，一些如西瓜、荔枝、龙眼、芒果、香蕉等大宗水果的种植面积和产量均位居我国前列。时下，正值西瓜、荔枝上市的旺季，广西又迎来了每年一度“瓜果飘香”的季节。走在地里，你会望见“酣睡”的西瓜和迎风摇曳的荔枝，一派丰收景象。
据广西有关部门预测，今年广西荔枝总产量预计将达到40万吨左右，创历史新高，如妃子笑、三月红、白糖罂等优质品种的产量将有成倍增长。虽然西瓜受天气干旱的影响而导致产量有所下降，但由于整个广西种植面积大基数的存在，其产量依然不少。往年此时，对广西西瓜、荔枝主产区的农民来说，正是“瓜熟蒂落，坐收大钱”的时候，然而今年却截然不同，丰收了的农民怎么都笑不起来，满地的西瓜、满树的荔枝却无人问津，就是有人要价格也是非常的低。在采访中，一些瓜农纷纷告诉记者，他们以前的西瓜卖0．5元一斤，一天卖两三车还不够，今年亏本卖0．2元一斤都没有人收。
记者在广西著名的西瓜产地邕宁县吴圩镇看到，许多成片的西瓜地里“躺满”了成熟的西瓜，其中有很多西瓜已开始烂在地里，瓜农显露出来的全是焦急和无奈。在南宁市的一些大街小巷，无论你走到那里，都会看见堆满一地的西瓜或小贩们用车子搭卖的西瓜、荔枝，价格也便宜得厉害。西瓜的价格一般在0．4～0．8元／公斤，荔枝则一律标识为“10元5斤”或“10元8斤”等，也就是说荔枝的价格仅在2．5～4元／公斤左右。
痛心：运输无“路”可走
是什么原因致使广西西瓜、荔枝的销售受到如此大的影响呢？采访中，一些农民以及客商向记者透露了其中的原由：运费升高是今年西瓜、荔枝销售受阻的“罪魁祸首”。
据一些长期从事水果生意的客商介绍，自从今年5月1日《道路交通安全法》实施以来，有关部门加大了整治车辆超限超载的力度，在水果运输中主要表现为罚款数额比以前大大增加。于是，在目前的货运市场中，就出现了两种收费方式：一种是运费和罚款分开，司机在收取运费之外，还要找货主报销路上的罚款；另一种是司机包干路上的罚款，但是运费要提高1／3甚至1／2，但即使这样，很多司机也不愿意接生意。
来自江苏的一位客商表示，司机把罚款转嫁到他们身上，他们就有了“车一上路心里就没底了，不知道跑一趟下来要被罚多少款，也不知到底会不会亏本”的心理负担，因此他们在进货中如果觉得划不来就不会收购了。面对这些情况，客商和司机们可以选择暂停生意进行观望，而以种植西瓜、荔枝为生的农民却没有任何选择的余地，种出来的东西卖不出去，他们就只能承受亏本了。由于道路运输问题给西瓜、荔枝带来的滞销，广西陷入了“果丰伤农”的尴尬境地。
希望：紧急开辟绿色通道
公路运输受阻，外来客商和当地的一些行业组织在组织西瓜、荔枝外运的运输通道方面也作了适当有效的调整。据悉，目前许多客商开始把西瓜、荔枝的运输转移到了火车上来，这在一定程度上缓解了西瓜、荔枝积压给销售带来的压力。但由于火车在水果货运方面准备不够等因素的制约，
目前广西通过火车外运的西瓜、荔枝的量也是非常有限。
鉴于西瓜、荔枝的成熟期较短和运输上出现的瓶颈，仿效山西、海南等地的一些做法，广西一些业内人士指出：紧急开辟一条水果运输的绿色通道已迫在眉睫。
编后《道路交通安全法》的实施，在保障道路安全，维护人民正常出行秩序方面起到了重要的作用，但也带来了一些新的问题，比如运输成本加大，运力相对减弱以致个别地区出现“果丰伤农”的情况。国务院有关治理“双超”的决定要坚定不移地贯彻执行，同时也请有关部门为农民兄弟多提供一些帮助，在法律政策允许的前提下，为农民兄弟开开“绿灯”，尽量减少“果丰伤农”现象的发生。
刚刚获悉，交通部已于6月21日发布了治理“双超”期间保障交通运输的一、二级紧急预案，相信有关问题可以得到解决或缓解。
